斯特拉斯堡市已经开发出一条新的有轨电车线路，其目的是为了鼓励人们把私家车停在城市外边的一些特别设计的停车场，然后乘坐有轨电车进入城市中心。部分动机是因为B线的建设，它将贯穿城市南北。项目邀请了扎哈·哈迪德等建筑艺术工作者采取新干预措施，在线路北部顶端设计可容纳800辆车的电车总站和停车场。整体的概念基于重叠区域和线条，它们编织在一起，形成一个不断转移的整体。这些“区域”是汽车、电车、自行车和行人产生的运动模式。每个都有轨迹和追踪途径，以及一个静态固定装置。这就好比交通工具类型（汽车到电车、火车到电车）之间的过渡，是通过车站的材料和空间过渡、景观和环境呈现的。车站包含一个基本的等候区、自行车存放处、厕所和商店。这种三维向量的意义在空间处理上得到加强：线路游动，通过地板上的光线轨迹、或家具或天花板上的着陆灯而得到延续。。这个想法是为了创造一个充满活力和吸引力的空间，并且空间在功能方面和循环方面得到明确定义。停车场分成两部分，可容纳800辆车。该选址的汽车作为短暂的和不断变化的元素的概念，通过作为黑色柏油上的白线“磁场”而宣示。这种种描述了每个停车位，在场地最低处开始南北对齐，之后根据场地边界的弧线慢慢旋转。总的来说，灯柱“区域”维持在恒定基准并结合了斜坡地板倾斜度的高度。其目的还是为了得到所有范围内的静态和动态元素之间的往复呼应。项目通过开阔的景观和公共室内空间的清晰过渡，希望能提供一个“人工自然”的新概念，模糊自然与人工环境的界限，改善斯特拉斯堡的公民生活。