阿纳姆换乘区由站区一连贯的规划组成。扩建形成了80，000 平方米的办公区，11，000 平方米的商铺区，150个住宅单元楼，一个新的车站大厅，一个第四站台，一个火车通道，一个汽车通道，可以容纳5000辆自行车和1000辆汽车。巴士总站和火车站被合并为一个新综合体类型——一个完整的公共交通运输领域。这个地方被建成一个受气候影响的有顶棚广场，可以直接去乘坐火车，出租车或公共汽车，骑自行车，与停车场，办公区以及市中心相连。站区新形象是在区域意义上承认阿纳姆。每天的人流量超过65, 000 人次，因为很多来这个城市旅行的人都是从这里出发。凭借去往区域和当地的中央巴士站以及停车设施，这个车站成了进这个城市的最大入口。这就需要与老城区有良好的连接。这个区域的城市质量对每天在这里工作，换乘，等车，开会和购物的人来说也同样重要。阿纳姆换乘区专注于发现重叠地区的共享参数以及共同价值。行人走动，一个有关于参与当地重建所有当事方的因素，也形成了共享因素。因此，运动研究是这个提案的基石：对当地各种运动类型的分析包括各种轨道的方向，以及涉及到在这儿的其他运输工具，持续时间，与不同规划相连接及其相互联系等的突出优势。不同交通系统的交叉点被缩减到最少，以使行人最优化的使用所有的设备。灯光从车站入口处由上而下照亮，一直照到停车场和办公区，形成了一条长而清晰的视觉线，帮助行人辨别方向和自动找到路线。与投资者一起做一个24小时的规划有助于当地灵活安全的环境。行人走动，运输系统，灯光，建设以及规划的分布都融合在一个连贯的景观中。