在引进汽车作为公共交通工具之后不久，直接引起了对众多停车场的关注。因此，停车场结构的发展是遵循汽车交通的演变而发展的，贯穿其所有阶段，从庆祝现代主义运动流动性的伟大时期，到20世纪后期成为每天的附属品，再到城市里不断增加的车流涌动，现在车流涌动已经成为世界各地城市的正常现象。将来停车场的发展很可能是根据流动性不断变化的性质而发展，其发展承诺既改变操控车的方式也改变停车场在公共区域的地位。不管怎样，到目前为止，停车场作为一种建筑类型已经发生变化，这不是它的基本性质，相反，在一个更大的环境下它们的意义将成为创造性设计的核心。基本上，大多数停车场建筑包含两个部分：结构和顶棚。结构的选择一般与停车场布局，斜坡原则选择和可利用的建筑物工艺有着内在的联系，所有的这一切都是为了以最小的成本提供最多的停车位。在本质上，这一部分是很理性的，几乎是数学模型——事实上，设计算法已经被实施了，这样能够根据几个变量迅速提供一个最佳方案。反过来，这也导致一个悖谬的事实，第二个元素——顶棚——就成了建筑目的和设计抱负的唯一对象，尽管外立面厚度只有几厘米，这简直就是创造一个只有皮肤那么厚的美。

因此，假设即将进行的设计停车设施是一个平庸的任务，但这将忽略掉停车场对周边环境的影响，这就意味着尽管功能上简单，停车场类建筑的设计正好需要有像更复杂建筑类型一样的设计质量，以便对城市和景观有所贡献。

设计一个容易操作的，舒适的，直观的通行布局是关键——这是显而易见的，通过世界各地随处可见的反面例子可以说明。但同样也重要的是以成为它们自己中心的方式和通过挑战其单一功能的固有性质，认识这些结构所能够提供的潜力。尤其是在城市环境下，传统的停车场就显示出了它们是一把双刃剑。一方面，它们可以帮助腾出更多的城市空间用作公共用途，减少街道上的汽车拥堵，同时也可以帮助提高城市环境的利用率。另一方面，一个长期的停车场，如果没有很好的融入环境，往往会导致单调的无生气的临街，甚至破坏整个城市环境，尤其是大型停车场它们自己的存在可能就成为了交通障碍。

这就是为什么好设计能发挥作用，激活停车场作为公共领域一个正催化剂的潜力。不仅仅是从视觉外观，而且从理解建筑是作为城市领域的直接延伸，包括各种交通形式综合运用和集成的需要——突出一个事实，停车场首先应该是为人而建，而不是为车而建。