一扇通往印度的大门

 

国内外旅客都要从一条高架路进入航站楼四层的候机厅。在入口处道路就分叉了，给需要举行送别礼的人留出足够的空间。从游客踏入航站楼的第一刻起，航站楼便会为旅客提供贴心的服务。顶层的候机厅连接着所有的车道口，保护旅客和游人免受孟买高温以及不预期的季风气候的影响。航站楼的玻璃斜拉墙是世界上最高的，足有50英尺，与检票大厅联通。根据印度航天管理条例，非旅客不能进入航站楼，透明的建筑物外观可以让他们目送着朋友亲人离开。

 

进入航站楼，旅客便进入了一个温暖、明亮的空间，一列多层圆柱支撑着大跨度屋顶，屋顶下30个高大的柱子打造的巨大空间使人们想起传统地域性建筑中的空中阁楼和内部庭院。阳光透过镶嵌在顶棚花格镶板上的彩色玻璃，点点绰绰的洒在大厅里，那斑斓的色彩让人们联想起机场的标志，也是印度的国鸟——孔雀。

 

检票厅通往一个零售中心，在这里旅客可以购物、吃饭、从大大的落地窗看飞机起飞。这些商店位于大厅和航站楼中心的交汇处，靠近登机门，是最热闹的地方。它们以及整个大厅的设备和细节处都彰显了文化的气息，比如以荷花为灵感的定制枝形吊灯以及当地艺术家制作的传统的马赛克镜子使旅客能感受到机场外的社会和文化。地域性艺术品和手工制品陈列在中央的多层艺术墙上，被透过天窗进来的阳光照亮。艺术和文化的流行加上暖色调和优雅风格的使用，提升了航站楼的氛围，摆脱了那种典型而无趣的飞机场形象。

 

尽管航站楼有四层，但是相连的灯槽和多层采光井确保光线可以照进较低的楼层，就像在不断地提醒周围的城市和风景注意自己的存在。黄昏时分，航站楼的里面亮了起来，就像一个吊灯雕塑。

 

一个灵活的足迹

 

新航站楼的施工场地与原来的航站楼靠的很近，施工期间原航站楼仍需全面运转。对地点的要求引发了延长 新航站楼X 型计划的构想，这样既能融于现有结构，还能运用模块化设计满足快速的阶段性建设。

 

这种创新形式方便重要旅客解决手续办理、行李搬运以及零售/就餐问题。每一层都有辐射型的通道，指引着从航站楼中心到登机区的最短路程，同时最大限度的增加了航站楼的周长以保证登机门的数量。

 

航站楼楼顶是世界上最大的没有伸缩缝的屋顶之一，以确保航站楼具备更高的灵活性。钢桁架结构跨度性强，能让那30根40米高的圆柱保持足够的距离，不仅让手续办理区显得很开阔，还为票务处和其他必要办公设施的排布提供了最高的灵活性。

 

一个节能的枢纽

 

2号航站楼采用高性能的玻璃装配系统，通过定制的玻璃熔块模型优化最佳热力性能，减少眩光。航站楼幕墙上的带孔金属面板可以过滤日出后和日落前的阳光，尽可能为候机的旅客营造出舒适的日光照明空间，灵敏的日光控制了室内外光线亮度的平衡，以实现节能的目的。登记大厅通过天窗采光能帮助航站楼减少23%的能耗.

 

2号航站楼还采用了现代化材料和技术来增强效果。但是，尽管先进的策略为可持续的现代化机场设计设立了新的标准，这个航站楼仍然展示出了孟买和印度的历史与传统，因为它在结构和科技方面取得了巨大成就。贾特拉帕蒂-希瓦吉国际机场从孟买的秀丽风景中拔地而起，不仅体现了印度深厚的文化传统，还见证了印度持续加强全球化的愿景。