该项目坐落在 Zac Rive Gauche 地区最大的开发区中,距离伦敦东环路只有 5m。Ateliers LION 从 2000 年开始进行城市研究,并于 2010 年发布了新城市管 理条例(PLU),为开发 Bruneseau Nord 新区提供了空间。项目的特点在于建筑 的高度以及建筑与基部结构相交形成的复杂结构。为了实现这一新规划,巴黎政府建 议 Ciments Calcia 放弃原位于塞纳河岸的配销中心,并给它提供一块靠近奥斯特里 茨车站的新场地。色玛帕公司负责了该项目建筑方面的工作。
“该项目是开发巴黎新东区的第一步。”我们所要做的就是大胆设计这个工作, 让该项目融入到未来城市规划。由于建筑所在位置十分醒目,位于巴黎环城路边,这 条路线是欧洲最繁忙的高速公路,平均每天有 300 000 辆车行经此地,而且项目的 风险极高,因此项目经过了长时间的设计。尽管城市规划和新条例准许建设高建筑, 然而 50m 高的筒仓项目在建设审批阶段就被驳回,仅允许我们重新设计一栋符合巴 黎常规建筑高度限制的 37m 高的项目。这无疑又引出了另一个限制条件,筒仓必须 扩大 20m,从而能够容纳同样体积的混凝土结构,这样一来,场地就太小了,甚至 很难容纳这个项目。
平面图
我们先了解项目的现状:首先,主仓只有一个位置可选,而且所有的流通网都 必须流畅。由于质量控制中心必须设在地面上,因此设在了环城大道的下方。办公建 筑恰好落在场地的右侧边缘处,其结构被柱子托起,下方允许车辆行驶。楼梯和电梯 所在的立式圆柱形建筑将所有的建筑连接起来,使项目显得十分简单。整个项目包括 办公空间和质量控制中心,分别设在 5 栋独立的筒仓中。这些筒状的建筑都是用混 凝土建成的,建筑所在的场地也是水泥地。
建筑规模 建筑规模之大,让人在顷刻间便被征服。虽然建筑在技术和配置上都略显普通,
但是建筑所采用的材料使建筑成为了一个独特的工作空间:筒仓结构、楼梯、办公 室、检测中心和场地都是用混凝土建成。这种材料充分发挥了自身的可塑性。项目 作为一个整体,没有元素特别突出,它拔地而起,就像是抽象的生命体,建筑与建 筑之间相互吸引,形成了这个独特的空间。
水平延伸的筒状壳式结构是预先制造好的,然后运到场地内,经过抬升,翻滚 到合适的角度,再进行安装而成,每个结构所花的时间都超过 24 小时。
多边形窗户
由于办公空间和质控中心的两侧都不能给所有的工作空间提供充足的光线。因 此,壳式结构必须设计大小合适的窗口,这样既能保证室内的光线,又能维持结构的 规模和外观。多边形的窗户有两种抽象的含义:组成混凝土结构的石子的形状,以及 矿物碎片或碎石。
固定多边形铝窗的制作过程十分复杂。首先,多边形的几何结构必须与圆柱形 的外壳相匹配。这一问题的解决得益于办公室 3D 工具的使用。其次,现行规定要求 设计高级的防水和排水系统。因此,经常与我们合作的 Arcora 的外观工程师们也被 邀请来解决这些问题,使它们符合现行标准。
竖立的电梯和楼梯塔是这些建筑中最醒目的设计,它仅仅比环城路高出 5m,因 此也是最具标志性的设计。所有窗户的设计手法都很相似,都装有简单的不锈钢网。 随着塔楼高度的增加,开口也越来越大,空间也更加明亮,与背后的主仓形成对比。
栅栏设计
本项目格外注重主栅栏的设计。为了保证从道路上可以观看到质控中心,我们 采用了视线孔隙度恰到好处的栅栏,人们可以透过栅栏看到工业活动,而从室内又不 会看到户外繁忙的车辆。这种栅栏既能隐藏空间,也能把空间向人们开放,主要取决 于人们观看的角度。
第一部分 可持续项目
“因为该地将实施新城市规划,所以如果我们想在 Bruneseau 继续发展,现有 的工厂必须移除,”法国 Ciments Calcia 配送中心总经理 Jerome Lestringant 说 道。“然而托比亚克原配送中心具有密集性:80% 的客户都在场地周围 30 km 范围 以内。显然,我们想维持这种距离。”
尽量靠近城区 “原托比亚克配送中心位于城市中心,其位置具有战略性意义。项目采用的水泥 大部分都是供应商用火车运来的,而其他则是由客户用卡车提供的,避开了城区的主要交通流通线。如果把工厂从原址搬走,将给已经饱和的交 通线每年增加 15 000 的车流量。”
第二部分
“我们的目标是建造一个可持续项目,” M. Lestringant 说道。“我们想保持铁路运输量,尽可能地从附近的塞纳河地区获取水泥。这也 是我们坚持选择靠近原址的原因之一。巴黎政府听取了我们的提议,并批准了项目计划。他们认为我们的提议是与在新区中保留多用途建筑的远 见是一致的。”
艺术品
这项由 Laurent Grasso 构思的艺术品正在接受考验。它将开创非典型都市建筑的新领域。
